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Argomento d'esame

Colreg e segnalamento marittimo

247 quesiti ufficiali su questo argomento, 67 con figura. Apri un quesito per vedere la risposta corretta.

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  1. Un'unità a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che stia effettuando una normale ordinaria navigazione notturna, deve mostrare (individuare la combinazione corretta):
    • testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Giallo.
    • ✓ testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Bianco.
    • testa d'albero Rosso, a dritta Bianco, a sinistra Verde, coronamento Rosso.

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  2. Un peschereccio intento alla pesca a strascico, di giorno mostra:
    • un bicono con le basi unite.
    • un cono.
    • ✓ un bicono con i vertici uniti.

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  3. Una nave a cuscino d'aria in navigazione dislocante; di notte mostra:
    • ✓ i fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica.
    • un fanale giallo a luce fissa visibile a 360 gradi.
    • un fanale giallo lampeggiante visibile a 360 gradi.

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  4. Il settore visibile del fanale di coronamento è ampio:
    • 112.5 gradi.
    • ✓ 135 gradi.
    • 225 gradi.

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  5. Qual è l'ampiezza dell'arco di orizzonte in cui è visibile la luce ininterrotta di un fanale laterale di un'unità navale in navigazione?
    • 22°,5.
    • ✓ 112°,5.
    • 135°.

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  6. Un'imbarcazione da diporto, in navigazione notturna entro 3 miglia dalla costa, cosa può utilizzare per segnalare la sua posizione in sostituzione dei fanali regolamentari?
    • ✓ una torcia di sicurezza a luce bianca.
    • fanale in testa d'albero con luce di colore rosso.
    • fuochi a mano a luce rossa, da usare all'occorrenza.

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  7. Il fascio luminoso del fanale di coronamento in navigazione notturna è:
    • ampio 135 gradi verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
    • ✓ ampio 135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
    • ampio 225 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.

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  8. I fanali laterali hanno un settore di visibilità ampio:
    • 112,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso proravia a dritta e a sinistra.
    • ✓ 112,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso poppavia a dritta e a sinistra.
    • 122,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso poppavia a dritta e a sinistra.

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  9. Figura 34 Siamo in navigazione diurna a bordo della nostra imbarcazione quando rileviamo un'unità che presenta un cono disposto come in figura a fianco: cosa indica questo segnale?
    • ✓ un'unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.
    • un'unità da diporto intenta alla pesca sportiva.
    • un'unità che non governa, con abbrivio.

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  10. Una nave all'ancora di giorno deve mostrare:
    • ✓ un pallone nero.
    • un cilindro a prora.
    • un cono a prora con il vertice in alto.

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  11. La luce di un fanale di testa d'albero è di colore:
    • verde.
    • rosso.
    • ✓ bianco.

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  12. Il secondo fanale in testa d'albero ha un settore di visibilità di:
    • 225 gradi orientato verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
    • ✓ 225 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
    • 135 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.

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  13. L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:
    • all'imbarcazione da diporto.
    • all'unità propulsa a vela.
    • ✓ a una nave che non governa.

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  14. In navigazione notturna, le unità da diporto hanno precedenza rispetto a navi che mostrano luci speciali previste dal Regolamento per prevenire gli abbordi in Mare - Colreg?
    • in alcuni casi.
    • quando a bordo c'è necessità di rientrare in porto.
    • ✓ mai.

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  15. Quali unità da diporto al posto dei fanali regolamentari di navigazione possono utilizzare di notte una torcia bianca?
    • le unità da diporto che navigano con velocità inferiore a 10 nodi.
    • i natanti da diporto a motore di lunghezza fuori tutto inferiore a 7.5 metri.
    • ✓ i natanti da diporto a vela di lunghezza inferiore a 7 metri.

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  16. Un'unità a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta ad una unità che non governa?
    • ✓ sì, sempre.
    • solo se l'unità che non governa si trova a dritta.
    • no, in nessun caso.

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  17. La luce del fanale di coronamento di un'unità a rimorchio è di colore:
    • giallo.
    • ✓ bianco.
    • rosso.

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  18. I fanali mostrati da una nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza sino a 200 metri:
    • ✓ sono riportati nel Colreg.
    • sono raddoppiati rispetto a quelli ordinari.
    • prevedono una luce lampeggiante gialla.

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  19. Quali fanali mostra una nave di lunghezza uguale o superiore ai 50 m . che sia incagliata?
    • ✓ i fanali aggiuntivi stabilitI dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
    • una palla nera.
    • una luce lampeggiante gialla.

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  20. Quali fanali mostra la nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri?
    • una luce lampeggiante gialla
    • i soli fanali di entrambi le unità.
    • ✓ i fanali aggiuntivi sulla nave che rimorchia, come stabilito dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.

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  21. I segnali diurni della nave con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee sono:
    • ✓ definiti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
    • suoni emessi a distanza regolare.
    • gli stessi della nave da pesca a strascico.

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  22. Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
    • non sussiste alcun pericolo.
    • ✓ c'è rischio di collisione con l'altra unità.
    • siamo in rotta raggiungente.

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  23. I fanali di navigazione devono essere accesi:
    • ✓ al tramonto ed in condizioni di scarsa visibilità.
    • solo di notte.
    • sempre.

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  24. Una nave rimorchiata, quando in navigazione notturna, mostra:
    • acceso, solo il fanale di coronamento.
    • ✓ accesi, i fanali di via e di coronamento.
    • accesi, i 2 fanali rossi.

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  25. Quali segnali mostra una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione?
    • un cono nero con la punta rivolta verso il basso.
    • un fanale lampeggiante rosso.
    • ✓ i fanali e i segnali stabiliti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.

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  26. I fanali regolamentari di navigazione sono prescritti:
    • solo a navi e imbarcazioni da diporto, sono esclusi i natanti da diporto.
    • ✓ in ogni caso, se l'unità viene impiegata in navigazione in ore notturne, conformemente al Regolamento per Prevenire gli abbordi in Mare - Colreg.
    • per l'unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri, qualunque sia l'abilitazione alla navigazione.

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  27. I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?
    • sì, per le unità da diporto in navigazione esclusivamente in caso di nebbia.
    • sì, per tutte le unità da diporto in navigazione entro 300 metri dalla costa
    • ✓ si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.

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  28. La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
    • ✓ 2 miglia.
    • 1,5 miglia.
    • 2,5 miglia.

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  29. Una nave a propulsione meccanica lunga 280 metri, quanti fanali di testa d'albero espone?
    • ✓ 2.
    • 1.
    • 3, uno ogni 100 metri di lunghezza ovvero frazione di essa superiore a 50 metri nell'ultimo tratto di lunghezza se minore di 100 metri.

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  30. L'ampiezza angolare complessiva data dalla somma dei settori di visibilità dei "fanali laterali" è di:
    • 225 gradi verso poppa, centrata sull'asse longitudinale.
    • ✓ 225 gradi verso prora, centrata sull'asse longitudinale.
    • 135 gradi verso poppa, centrata sull'asse longitudinale.

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  31. La nave può utilizzare i fanali di servizio per illuminare i ponti quando:
    • ✓ si trovi all'ancora.
    • si trovi in navigazione in bassi fondali e vincolata dal proprio pescaggio.
    • si trovi in navigazione in acque ristrette.

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  32. Un cono aggiuntivo con il vertice verso l'alto è mostrato nella direzione dell'attrezzo dal peschereccio non a strascico che è in attività con un attrezzo esterno che si estenda più di:
    • 50 metri.
    • ✓ 150 metri.
    • 100 metri.

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  33. Figura 35 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
    • ✓ da pesca di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell'osservatore.
    • da pesca, di lunghezza inferiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico che dirige a dritta dell'osservatore.
    • a motore che sta mostrando il fianco di dritta e che sta dirigendo a sinistra dell'osservatore.

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  34. In aggiunta ai fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica in navigazione, una nave a cuscino d'aria deve mostrare:
    • ✓ 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l'orizzonte, se l'unità opera in assetto non dislocante.
    • 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l'orizzonte, se l'unità opera in assetto dislocante.
    • indifferentemente dall'assetto, 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile esattamente come il fanale di testa d'albero.

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  35. In navigazione notturna si accendono a bordo:
    • i fari che illuminano il ponte.
    • le mede regolamentari.
    • ✓ i fanali regolamentari.

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  36. Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:
    • ✓ verde a dritta e rosso a sinistra.
    • due fanali di colore bianco.
    • due fanali di colore rosso.

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  37. In navigazione notturna, un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente mostrare:
    • ✓ sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento.
    • accendere solo una luce bianca visibile per tutto l'orizzonte.
    • accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.

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  38. Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
    • un fanale di coronamento giallo.
    • un fanale rosso più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.
    • ✓ un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.

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  39. Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
    • ✓ fanali di via laterali e fanale di coronamento.
    • fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verdi e fanale di coronamento.
    • fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.

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  40. Il settore di visibilità dei fanali ripetitori (o facoltativi) rosso e verde che mostrano sull'albero alcune unità a vela è di:
    • è pari a 112,5 gradi.
    • ✓ è pari a 360 gradi.
    • è pari a 225 gradi.

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  41. Figura 36 Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un'unità:
    • intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per meno di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
    • intenta alla pesca a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
    • ✓ intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.

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  42. Figura 37 Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un'unità:
    • ✓ di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige verso l'osservatore.
    • di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca non a strascico, che dirige verso l'osservatore.
    • a vela con i fanali facoltativi d'albero che dirige verso l'osservatore.

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  43. Figura 38 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un'unità:
    • a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri che mostra la dritta.
    • ✓ a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.
    • a vela che mostra la dritta.

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  44. Figura 39 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un'unità:
    • a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che mostra la prora.
    • a vela, che mostra la prora.
    • ✓ a motore, di lunghezza inferiore a 20 metri, che mostra la prora.

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  45. Figura 40 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una imbarcazione:
    • a propulsione meccanica, con fanali facoltativi.
    • condizionata dalla propria immersione.
    • ✓ a vela con fanali facoltativi, che mostra la poppa.

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  46. Una nave pilota mostra:
    • una palla nera.
    • un fanale lampeggiante rosso.
    • ✓ i fanali e i segnali stabiliti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.

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  47. Figura 41 Il fanale rappresentato in figura a fianco indica una:
    • nave da pesca non a strascico, senza abbrivio in attesa sul punto.
    • nave pilota, senza abbrivio.
    • ✓ nave a vela che mostra la sinistra.

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  48. Figura 42 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:
    • nave da pesca a strascico, senza abbrivio.
    • ✓ nave da pesca non a strascico, senza abbrivio.
    • nave pilota, senza abbrivio.

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  49. Figura 43 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:
    • ✓ nave da pesca non a strascico, con abbrivio, vista sul suo lato dritto.
    • unità navale pilota in navigazione che mostra il suo lato dritto.
    • nave da pesca non a strascico, con abbrivio, avente un attrezzo esterno che si estende orizzontalmente fuoribordo per una distanza superiore a 150 metri.

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  50. Figura 44 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:
    • un peschereccio, intento alla pesca a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
    • un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
    • ✓ un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per più di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.

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  51. Figura 45 Il fanale rappresentato in figura a fianco indica:
    • un'unità a motore che mostra la dritta.
    • un'unità da pesca a strascico senza abbrivio.
    • ✓ un'unità a vela che mostra la dritta.

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  52. Figura 46 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
    • rimorchiata che mostra la sinistra.
    • ✓ da pesca a strascico, che mostra la sinistra.
    • a vela, con fanali ripetitori, che mostra la sinistra.

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  53. Figura 47 Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
    • una nave condizionata dalla propria immersione.
    • una nave con manovrabilità limitata, con un lato ostruito.
    • ✓ una nave da pesca che opera con attrezzi non a strascico estesi fuori bordo per più di 150 metri.

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  54. Figura 48 Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
    • una unità incagliata.
    • ✓ una unità alla fonda.
    • una unità che non governa.

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  55. Figura 49 Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
    • una unità incagliata.
    • una unità alla fonda.
    • ✓ un'unità a vela che naviga anche a motore.

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  56. Quando è previsto che i fanali di navigazione devono essere mantenuti accesi?
    • dalle ore 20:00 alle ore 06:00.
    • ✓ dal tramonto al sorgere del sole e dal sorgere del sole al tramonto in caso di visibilità ridotta, nonché in tutte le altre circostanze in cui lo si ritiene necessario.
    • dalle ore 20:30 alle ore 06:30.

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  57. Figura 50 Quella mostrata in figura:
    • ✓ è una unità alla fonda di lunghezza inferiore a 50 metri.
    • un'unità a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 50 metri in navigazione.
    • un'unità alla fonda di lunghezza superiore a 50 metri.

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  58. Figura 51 Nella figura, di quale unità si tratta?
    • nave con pilota a bordo, vista di prora.
    • un'unita navale da pesca intenta allo strascico vista di prua.
    • ✓ un'unità a vela in navigazione, di lunghezza inferiore a 20 metri, vista di prua.

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  59. Figura 52 Nella figura, di quale unità si tratta?
    • ✓ un'unità a vela in navigazione, di lunghezza pari o superiore a 20 metri, vista di prua.
    • un'unità a motore in navigazione, di lunghezza pari o superiore a 50 metri, vista di prua.
    • un'unità a motore in navigazione, di lunghezza inferiore a 50 metri, vista di prua.

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  60. Un'unità di lunghezza inferiore a 50 metri, che pesca a strascico, con abbrivio, quali segnali diurni deve mostrare?
    • ✓ due coni con i vertici uniti in linea verticale l'uno sull'altro.
    • due coni con i vertici opposti in linea verticale l'uno sull'altro.
    • due palloni uniti in linea verticale l'uno sull'altro.

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  61. Quali fanali deve mostrare un'unità a vela di lunghezza superiore a 20 metri in navigazione?
    • un unico fanale combinato che assolva le funzioni di fanale di coronamento e di rimorchio.
    • ✓ i fanali laterali e il fanale di poppa.
    • il fanale di testa d'albero e il fanale di poppa. Questi possono essere combinati tra loro in unico fanale.

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  62. L'elenco completo dei fanali mostrati dalle navi è indicato:
    • negli Avvisi ai Naviganti.
    • ✓ nel Colreg.
    • nel Codice della nautica da diporto.

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  63. Figura 53 I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
    • da pesca di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell'osservatore.
    • da pesca, di lunghezza inferiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico che dirige a dritta dell'osservatore.
    • ✓ a motore, di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che sta dirigendo a sinistra dell'osservatore.

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  64. Figura 54 Due unità a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, in che modo si devono comportare?
    • ✓ ciascuna di esse accosta a dritta.
    • l’unità di sinistra accosta a dritta, cedendo il passo all’altra nave.
    • accostano dallo stesso lato per compiere un giro intero e ritornare sulla propria rotta.

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  65. Qual è la norma che disciplina la materia degli abbordi in mare?
    • il Codice della Navigazione e il suo Regolamento di esecuzione.
    • le Ordinanze emanate dalla Autorità Marittima.
    • ✓ il Regolamento Internazionale del 1972 per prevenire gli abbordi in mare, noto come COLREG '72.

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  66. Ai sensi della COLREG '72, cosa indica l'espressione " visibilità ridotta "?
    • ✓ ogni condizione in cui la visibilità è ridotta da nebbia, bruma, caduta di neve, violenti acquazzoni, tempeste di sabbia o qualsiasi altro evento simile.
    • ogni condizione in cui la visibilità risulta inferiore a 12 miglia nautiche.
    • ogni condizione in cui è necessario utilizzare i sistemi di ausilio alla navigazione (es. radar ed ecoscandaglio).

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  67. Ogni manovra intrapresa allo scopo di evitare una collisione, se le circostanze del caso lo permettono, deve essere eseguita:
    • ✓ con decisione e ampio margine di tempo e con il dovuto rispetto all'osservanza delle buone regole dell'arte marinara.
    • solo quando le due unità seguono rotte opposte.
    • solo quando le due unità sono raggiungenti.

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  68. Ogni cambiamento di rotta e/o di velocità atto ad evitare una collisione, se le circostanze del caso lo consentono, deve:
    • essere eseguito in più e successive brevi variazioni per non creare timore all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
    • essere effettuato con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
    • ✓ essere abbastanza ampio da risultare evidente all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.

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  69. Per quanto concerne la navigazione delle unità navali all'interno di uno schema di separazione del traffico, come nello stretto di Messina, quale tra queste affermazioni è corretta?
    • ✓ l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela non deve intralciare il passaggio di una nave a propulsione meccanica che segue lo schema di separazione del traffico.
    • l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
    • l'unità di lunghezza superiore a 24 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.

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  70. Quando due unità a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento da lati diversi, così da correre il rischio di una collisione:
    • l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta all'altra.
    • l'unità che ha il vento sulla sua dritta deve lasciare libera la rotta all'altra.
    • ✓ l'unità che ha il vento sulla sua sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra.

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  71. Quando due unità navali a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento dallo stesso lato, così da correre il rischio di una collisione:
    • ✓ l'unità che è sopravento deve lasciare libera la rotta a quella che è sottovento.
    • l'unità che è sottovento deve lasciare libera la rotta a quella che è sopravento.
    • l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta al'altra.

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  72. Quale affermazione è corretta?
    • ✓ un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale che non governa.
    • un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità a vela.
    • un'unità navale che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale impegnata in operazioni di pesca.

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  73. Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:
    • l'unità che vede l'altra sulla propria sinistra deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di poppa.
    • ✓ l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
    • l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve incrementare la propria velocità e garantire un adeguato servizio di vedetta.

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  74. In caso di visibilità limitata:
    • ✓ ogni unità deve procedere a una velocità di sicurezza relativa alle circostanze del momento e alle condizioni di visibilità.
    • ogni unità deve procedere ad una velocità di crociera non inferiore ai 10 nodi e con il servizio di vedetta attivato.
    • ogni unità deve procedere a una velocità di crociera non inferiore agli 8 nodi e con il servizio di vedetta attivato.

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  75. Per quanto concerne l'ambito di applicazione delle regole relative ai fanali:
    • ✓ dal tramonto al sorgere del sole le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
    • dalle ore 08:00 alle ore 17:00 le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
    • dalle ore 08:00 alle ore 19:00 le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.

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  76. Per quanto concerne l'ambito di applicazione delle regole relative ai fanali:
    • in caso navigazione in prossimità di bassi fondali i fanali prescritti dal COLREG devono obbligatoriamente essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.
    • in caso navigazione in prossimità di schemi di separazione del traffico, come nello Stretto di Messina, i fanali prescritti dal COLREG devono obbligatoriamente essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.
    • ✓ in caso di visibilità ridotta e in tutte le altre circostanze, se lo si ritiene necessario, i fanali prescritti dal COLREG devono essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.

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  77. Di quale apparecchiatura per i segnali sonori deve essere munita un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri?
    • ✓ Non sussiste un obbligo, sotto i 12 metri l'unità deve essere fornita di un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
    • un fischio.
    • una campana.

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  78. Per quanto concerne i segnali di pericolo che un'unità deve usare o mostrare quando ha necessità di soccorso o è in pericolo, quale tra queste affermazioni è corretta?
    • ✓ può utilizzare un suono continuo emesso da qualsiasi apparecchiatura per segnali da nebbia.
    • può compiere tre accostate a dritta e tre a sinistra.
    • può compiere un'intera curva di evoluzione, accostando esclusivamente a dritta, per ritornare in prossimità del punto di partenza.

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  79. Figura 55 Quale delle due unità a vela è tenuta a lasciare libera la rotta all'altra?
    • l'unità B, che prende il vento sulla dritta, deve lasciare libera la rotta all'unità A.
    • entrambe mantengono la rotta inalterata.
    • ✓ l'unità A, che ha il vento sulla sinistra, deve lasciare libera la rotta all'unità B.

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  80. Figura 56 Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?
    • ✓ l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.
    • l'unità B, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità A, che è sottovento.
    • entrambe mantengono la rotta inalterata.

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  81. La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:
    • mostra un fanale rosso visibile per tutto l'orizzonte.
    • mostra sempre un fanale giallo di coronamento.
    • ✓ si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.

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  82. Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
    • il rilevamento aumenta.
    • il rilevamento diminuisce.
    • ✓ il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.

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  83. Una unità, raggiungente un'altra unità:
    • ✓ deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.
    • deve segnalare l'intenzione di voler sorpassare e la nave raggiunta è obbligata a cedere la rotta.
    • deve emettere 4 suoni brevi.

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  84. In presenza di nebbia, che segnali sonori deve emettere una nave a motore in navigazione con abbrivio?
    • 2 fischi brevi ad intervalli non superiori a 2 minuti.
    • ✓ 1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti.
    • 2 fischi prolungati ad intervalli non superiori a 2 minuti.

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  85. Una nave a propulsione meccanica in navigazione segnala, ad altre unità in vista, un'accostata a dritta con:
    • ✓ 1 suono breve emesso con un fischio.
    • 1 suono breve ed 1 suono prolungato emessi con un fischio.
    • 2 suoni brevi emessi con un fischio.

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  86. Una unità raggiungente che emette 2 segnali sonori prolungati e 2 brevi, sta segnalando all'unità raggiunta che ha l'intenzione di:
    • ✓ superarla sulla sinistra.
    • non superarla.
    • superarla sulla dritta.

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  87. Una nave a propulsione meccanica che si trovi in navigazione, come segnala un'accostata a sinistra?
    • ✓ con 2 suoni brevi emessi con il fischio.
    • con 2 suoni prolungati emessi con il fischio.
    • con 1 suono breve ed 1 prolungato emessi con il fischio.

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  88. L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:
    • all'imbarcazione da diporto.
    • all'unità propulsa a vela.
    • ✓ a una nave con manovrabilità limitata.

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  89. Figura 57 In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?
    • ✓ l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
    • l'unita B accosta a dritta e passa a poppa della A.
    • accostano a dritta entrambe.

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  90. Una draga intenta a dragare è considerabile come una:
    • ✓ nave con manovrabilità limitata.
    • nave condizionata dalla sua immersione.
    • nave che non governa.

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  91. Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
    • ci si sta allontanando dall'altra unità.
    • ✓ c'è rischio di collisione con l'altra unità.
    • si naviga su rotte parallele rispetto all'altra unità.

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  92. Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che:
    • tale barca si allontani a distanza di manovra.
    • ✓ tale barca esegua un accosto a sinistra.
    • tale barca mi sorpassi sulla dritta.

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  93. Salvo disposizioni contrarie espressamente previste nel Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare (Colreg '72), in generale un'unità a motore verso chi ha l'obbligo di dare la precedenza? (individuare la risposta con l'ordine di precedenza corretto):
    • ✓ nell'ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela.
    • nell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a dragare, nave intenta a pescare, nave a vela.
    • nell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a posare cavi sottomarini, nave intenta a pescare, nave a vela.

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  94. Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un’altra unità se:
    • si rileva l’altra nave in rotta opposta a poppavia del traverso.
    • diminuisce la distanza tra le due navi con rotte opposte e il rilevamento polare scade.
    • ✓ in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce.

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  95. Figura 58 Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza considerando che l'unità A espone un cono nero con il vertice rivolto verso il basso?
    • l'unità A perché ha le mura a dritta e si trova a dritta dell'unità B.
    • ✓ l'unità B.
    • l'unità A, se proviene da dritta.

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  96. Figura 59 Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza?
    • ✓ l'unità A.
    • l'unità B, perchè ha il vento sulla sinistra.
    • l'unità B, perché è mure a dritta.

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  97. I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?
    • sì, per le unità da diporto in navigazione oltre 6 miglia dalla costa.
    • sì, per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazione e navi) indipendentemente dal tipo di navigazione effettuata.
    • ✓ si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.

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  98. La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
    • ✓ 2 miglia.
    • 1 miglio.
    • 3 miglia.

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  99. Una unità di lunghezza superiore a 20 metri, alla fonda con nebbia, per segnalare la sua presenza emette:
    • 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
    • 2 suoni prolungati e 1 suono breve.
    • ✓ rapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori a un minuto.

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  100. La campana da nebbia è obbligatoria per le unità che siano di lunghezza uguale o superiore a:
    • 7 metri.
    • ✓ 12 metri.
    • 10 metri.

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  101. Una nave in navigazione che intende sorpassare sulla sinistra un'altra unità emette i seguenti segnali sonori:
    • 4 suoni brevi ogni 5 minuti.
    • ✓ 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
    • 2 suoni brevi.

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  102. L’abbrivo o abbrivio è:
    • è un'andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.
    • ✓ il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele.
    • un’andatura a lento moto.

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  103. Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
    • entrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.
    • ✓ l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
    • l’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.

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  104. In caso di nebbia, un'unità:
    • a motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
    • ✓ a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
    • che non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.

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  105. Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:
    • ✓ verde a dritta e rosso a sinistra.
    • in funzione del tipo di unità di diporto, rileviamo: verde a dritta o a sinistra e rosso a dritta o a sinistra.
    • verde a sinistra e rosso a dritta.

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  106. In navigazione notturna, un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente mostrare:
    • ✓ sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento.
    • accendere solo i fanali di via laterali ed il fanale di coronamento.
    • accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.

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  107. Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
    • una seconda serie di fanali laterali disposti più a proravia dei primi.
    • un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.
    • ✓ un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.

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  108. Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
    • ✓ fanali di via laterali e fanale di coronamento.
    • fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
    • fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.

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  109. Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:
    • navigano a velocità differenti.
    • ✓ si mostrano fiancate opposte.
    • si mostrano la stessa fiancata.

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  110. Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:
    • ✓ tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.
    • le due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).
    • le due unità navigano a velocità uguali.

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  111. Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?
    • aspetto che manovri l'altra unità.
    • accelero per cercare di precedere l’altra unità.
    • ✓ attuo la manovra per dare la precedenza.

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  112. Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
    • che si trova tra le altre due.
    • ✓ che viene da dritta.
    • più lenta.

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  113. Una unità viene definita “nave raggiunta” quando:
    • ✓ mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.
    • espone di notte il fanale rosso laterale.
    • è più lenta di un’altra.

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  114. Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:
    • l'unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all'unità più piccola.
    • nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.
    • ✓ nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.

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  115. Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:
    • fare un rilevamento polare dell’altra unità.
    • capire se una delle due è più veloce.
    • ✓ fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.

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  116. Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:
    • che una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.
    • ✓ che intendo sorpassare a dritta.
    • dubbio o pericolo.

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  117. Il segnale sonoro "1 suono breve", indica:
    • ho intenzione di accostare a sinistra.
    • macchine indietro.
    • ✓ ho intenzione di accostare a dritta.

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  118. L’intenzione di voler sorpassare è segnalata con:
    • 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
    • 3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
    • ✓ 2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

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  119. Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:
    • ✓ un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
    • un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
    • entrambe le risposte suddette sono errate.

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  120. In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?
    • ✓ 1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
    • 1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
    • 2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.

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  121. In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?
    • le unità a vela.
    • le unità alla fonda.
    • ✓ le unità a motore in navigazione con abbrivio.

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  122. In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:
    • mi allontano perché si tratta sicuramente di una nave incagliata.
    • ✓ sto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza.
    • vengo da dritta, quindi ho diritto di precedenza per cui procederò con rotta e velocità costanti.

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  123. Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s'incrocino tali che dall'unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell'unità B di minori dimensioni:
    • si aumenta la velocità in modo da evitare sicuramente il pericolo di collisione.
    • si attende che manovri l'unità di minori dimensioni in quanto più manovriera rispetto a quella di maggiori dimensioni.
    • ✓ si effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza.

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  124. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
    • per dare la precedenza è necessario accostare a sempre a dritta.
    • ✓ in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.
    • in rotta di collisione l'unità più lenta ha diritto di precedenza.

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  125. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
    • ✓ la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.
    • la manovra per dare la precedenza sia fatta entro 1 miglio dal punti di probabile collisione.
    • la manovra per dare la precedenza sia fatta lentamente in modo da non cogliere di sorpresa l'unità avente diritto di precedenza.

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  126. La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:
    • si trova nel raggio del fanale di via di quella che la precede.
    • raggiunge un'altra nave su una rotta di collisione.
    • ✓ si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.

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  127. Figura 60 Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?
    • ✓ l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.
    • l'unità B, che è sottovento.
    • nessuna delle due.

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  128. Quali sono gli elementi che influenzano la portata luminosa dei fari?
    • ✓ l'intensità luminosa della luce, la visibilità meteorologica e la sensibilità dell'occhio dell'osservatore.
    • il colore della luce e l'altezza della costruzione.
    • l'altezza dell'unità da diporto.

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  129. La portata nominale di un faro:
    • ✓ corrisponde alla portata luminosa di una luce riferita ad una atmosfera omogenea in cui la visibilità meteorologica è pari a 10 miglia nautiche.
    • dipende dall'altezza del faro.
    • il colore della luce e l'altezza della costruzione.

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  130. Quali sono gli elementi che influenzano la portata geografica di un faro?
    • l'intensità luminosa, la visibilità meteorologica e la sensibilità dell'occhio dell'osservatore.
    • ✓ la curvatura della terra, l'altezza della luce e l'elevazione dell'occhio dell'osservatore.
    • il colore della luce e la potenza della lampada.

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  131. Da cosa è rappresentata la "fase" di un segnalamento marittimo?
    • dalla frequenza della corrente alternata di alimentazione.
    • ✓ da ogni successivo elemento che compone un ciclo di una luce ritmica (lampo, eclissi).
    • dal cavo elettrico che porta la corrente nell'impianto.

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  132. Cosa si intende per "boa luminosa"?
    • un segnalamento sottomarino.
    • ✓ un segnalamento luminoso galleggiante vincolato al fondo marino.
    • un segnalamento luminoso alla deriva.

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  133. Cosa segnalano, di massima, le boe luminose?
    • i limiti delle acque balneabili.
    • ✓ i limiti dei canali navigabili, pericoli afferenti la sicurezza della navigazione e specchi acquei di particolare interesse.
    • i corridoi di lancio delle moto d'acqua.

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  134. La descrizione "Sc.(3)" identifica un segnalamento luminoso:
    • a luce alternata trifase.
    • pericolo, 3 scogli affioranti.
    • ✓ scintillante, a gruppi di 3.

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  135. La descrizione "Alt. b.r." identifica un segnalamento luminoso:
    • che indica di fermarsi immediatamente.
    • a lampi brevi di colore rosso.
    • ✓ a luce alternata, che mostra alternativamente i colori bianco e rosso.

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  136. La descrizione "Int.(2)" identifica un segnalamento luminoso:
    • ✓ intermittente, a gruppi di eclissi di 2.
    • in acque internazionali.
    • a luce alternata di due colori diversi.

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  137. Come si può definire un " riflettore radar "?
    • una luce bianca che identifica una stazione radar costiera.
    • un dispositivo radar situato esclusivamente in mare.
    • ✓ un dispositivo, che può essere sistemato anche sui segnalamenti, consentendo di riflettere in maniera passiva gli impulsi emessi dai radar.

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  138. Cosa indica la seguente sigla alfanumerica posta in prossimità del faro di Capo Negro dell'Isola di Zannone Fl(3) 10s 37m 12M?
    • che emette una luce flebile di intenistà 3, la cui struttura ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 10 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 37,12 miglia nautiche.
    • ✓ che emette una luce lampeggiante a gruppi di 3 lampi in 10 secondi, la luce ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 37 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 12 miglia nautiche.
    • che emette una luce fissa di 3 secondi, la cui struttura ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 10 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 12 miglia nautiche.

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  139. Figura 61 Con riferimento al sistema di segnalamento AISM-IALA, in quali contesti marittimi è utilizzato il segnale di fianco rappresentato?
    • è un segnale che indica la zona di mare in sicurezza di un canale navigabile.
    • ✓ è un "segnale speciale" utilizzato per indicare particolari configurazioni o situazioni della costa non riportate sulla carta nautica.
    • è un il segnale cardinale che indicala zona posta a sud di un pericolo isolato.

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  140. Figura 62 Cosa indica su una carta nautica il simbolo di fianco rappresentato?
    • è un riflettore radar utilizzato in caso di nebbia.
    • è un radio segnalamento marittimo costituto da una "boa con apparato radar- risponditore".
    • ✓ è un segnale da nebbia costituito da una " boa con campana azionata dalle onde ".

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  141. Figura 63 Con riferimento alle caratteristiche dei segnalamenti marittimi riportate in una carta nautica, cosa indica la sigla alfanumerica posta lateralmente alla boa luminosa di fianco rappresentata?
    • che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette 15 lampi ogni 9 secondi, ed è visibile a una portata nominale di 5 miglia nautiche.
    • ✓ che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette luci scintillanti a gruppi di 9 ogni 15 secondi, ed è visibile a una portata nominale di 5 miglia nautiche.
    • che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette 15 lampi ogni 5 minuti, ed è visibile a una portata geografica di 9 miglia nautiche.

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  142. Figura 64 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • un segnale di acque sicure del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • un segnale cardinale del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • ✓ un segnale di pericolo isolato del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.

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  143. Figura 65 Di che colore è il corpo del segnale marittimo riportato sulla carta nautica e rappresentato in figura?
    • colore bianco con banda(e) orizzontale rossa.
    • ✓ colore nero con banda(e) orizzontale rossa.
    • colore rosso con banda(e) orizzontale nera.

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  144. Figura 66 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • un radiofaro circolare marittimo o aeromarittimo.
    • ✓ un risponditore radar con corno che emette un segnale sonoro da nebbia.
    • un trasmettitore con sistema automatico d'identificazione.

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  145. Figura 67 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ una boa sferica luminosa.
    • una boa conica luminosa.
    • una boa cilindrica luminosa.

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  146. Figura 67 Di che colore è il corpo del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • bianco.
    • rosso.
    • ✓ giallo.

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  147. Figura 67 Cosa indica la caratteristica del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • 20 lampi gialli ogni 5 secondi con visibilità di 3 miglia nautiche.
    • ✓ 5 lampi gialli ogni 20 secondi con portata nominale di 3 miglia nautiche.
    • 1 lampo giallo ogni 5 secondi con portata geografica di 3 miglia nautiche.

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  148. Figura 68 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ boa luminosa a fuso.
    • boa luminosa ad asta.
    • boa luminosa cilindrica.

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  149. Figura 68 Di che colore è il corpo del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • bianco.
    • nero.
    • ✓ giallo.

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  150. Figura 68 Cosa indica la caratteristica del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ 5 lampi gialli ogni 20 secondi con portata nominale di 3 miglia nautiche.
    • 1 lampo giallo ogni 20 secondi con visibilità di 3 miglia nautiche.
    • 5 lampi gialli ogni 3 secondi con portata geografica di 20 miglia nautiche.

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  151. Figura 69 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ una boa luminosa a fuso avente come miraglio un riflettore radar.
    • una boa luminosa ad asta avente come miraglio un Racon.
    • una boa luminosa a fuso avente come miraglio un Racon.

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  152. Figura 69 Con riferimento allo stralcio di carta nautica Q11, di che colore è la luce del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • rosso.
    • giallo.
    • ✓ bianco.

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  153. Figura 69 Cosa indica la caratteristica del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • 3 lampi ogni 3 secondi con visibilità di 7 miglia nautiche.
    • ✓ un lampo ogni 3 secondi con portata nominale di 7 miglia nautiche.
    • lampo ogni 7 secondi con portata geografica di 3 miglia nautiche.

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  154. Un "segnale laterale" è quel segnale marittimo che indica:
    • ✓ da quale lato della nave (dritta o sinistra) deve essere lasciato il segnale secondo il senso convenzionale del segnalamento.
    • il lato su cui devono procedere le navi che entrano o escono dal porto.
    • un certo tipo di canalizzazione del traffico.

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  155. La portata geografica è la:
    • portata luminosa in un'atmosfera omogenea con "visibilità meteorologica" di 10 miglia.
    • massima distanza alla quale è visibile la luce.
    • ✓ distanza alla quale la luce di un faro può essere vista in relazione alla curvatura della Terra e all'altezza dell'osservatore.

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  156. I Fanali sono:
    • sorgenti luminose capaci di essere rilevate sempre anche dai radar.
    • ✓ sorgenti luminose che segnalano entrate dei porti, boe, pericoli, canali navigabili, piattaforme, ecc.
    • impianti di illuminazione fissa dei porti o piattaforme petrolifere.

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  157. La portata luminosa è la:
    • ✓ massima distanza alla quale è visibile la luce di un segnalamento in funzione della sua intensità luminosa e della visibilità meteorologica.
    • distanza d'avvistamento della sorgente luminosa in funzione della curvatura terrestre.
    • portata luminosa in un'atmosfera omogenea con "visibilità meteorologica" di 10 miglia.

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  158. La portata nominale è la:
    • distanza d'avvistamento della sorgente luminosa in funzione della curvatura terrestre.
    • ✓ portata luminosa in un'atmosfera omogenea con "visibilità meteorologica" di 10 miglia.
    • massima distanza alla quale è visibile la luce.

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  159. In base al sistema di segnalamento marittimo IALA, quale dei due Sistemi prescritti è adottato nel Mar Mediterraneo?
    • ✓ il Sistema A (rosso a sx).
    • il Sistema B (rosso a dx).
    • il Sistema C (bianco a dx e a sx).

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  160. Figura 70 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
    • cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.
    • cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
    • ✓ cardinale che indica di passare a Nord dello stesso perché il pericolo è a Sud.

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  161. L'abbreviazione in inglese "Fl (3) W 10s", che si trova nell'elenco dei Fari e segnali da nebbia edito in Italiano dall'I.I.M.M., significa:
    • scintillante, gruppi di 3 lampi bianchi, periodo 10 secondi.
    • ✓ 3 lampi bianchi, periodo 10 secondi.
    • 3 luci bianche fisse verticali, periodo 10 secondi.

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  162. Cosa significa "Int (2) 10s 26m 20M"?
    • faro di secondo tipo internazionale; periodo: 10 secondi; portata geografica: 26 miglia; portata luminosa: 20 miglia.
    • ✓ 2 intermittenze; luce bianca; periodo: 10 secondi; elevazione luce sul l.m.m.: 26 metri; portata nominale: 20 miglia.
    • 2 intermittenze; colore indeterminato; periodo: 10 secondi; elevazione luce sul l.m.m.: 26 metri; portata nominale: 20 miglia.

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  163. Il segnale cardinale indica:
    • ✓ il lato N, E, S o W su cui transitare rispetto lo stesso segnale per evitare il pericolo.
    • la rotta per allontanarsi dal pericolo indicata dal segnale.
    • il lato dritto o sinistro su cui transitare rispetto lo stesso segnale per evitare il pericolo.

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  164. L'abbreviazione in inglese "Oc (3) W 5s", che si trova nell'elenco dei Fari e segnali da nebbia edito in Italiano dall'I.I.M.M., significa:
    • ✓ intermittente bianco, periodo 5 secondi.
    • occultato bianco per 5 secondi (in ogni periodo).
    • 1 lampo bianco, periodo 5 secondi.

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  165. In un faro "ISO", la luce:
    • ✓ ha la stessa durata dell'intervallo.
    • dura esattamente quanto la metà dell'eclisse.
    • ha la durata doppia dell'intervallo.

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  166. La portata luminosa di una faro è influenzata dalla:
    • elevazione dell'occhio dell'osservatore e dalla trasparenza dell'atmosfera al memento considerato.
    • ✓ trasparenza dell'atmosfera al momento considerato e dalla potenza della lampada espressa in candele.
    • elevazione della luce sul l.m.m. e dalla elevazione dell'occhio dell'osservatore.

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  167. Figura 71 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
    • di acque sicure.
    • speciale.
    • ✓ di pericolo isolato.

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  168. Accanto al simbolo di un faro sulla carta nautica sono riportate le seguenti indicazioni: "Lam (2) 8s 30m 11M". Cosa esprime questo faro?
    • 2 lampi di colore indeterminato; periodo: 8 secondi; elevazione luce sul l.m.m.: 30 metri; portata nominale: 11 miglia.
    • faro di seconda categoria; 8 lampi nel periodo; portata geografica: 30 miglia; portata luminosa: 11 miglia.
    • ✓ 2 lampi bianchi; periodo: 8 secondi; elevazione luce sul l.m.m.: 30 metri; portata nominale: 11 miglia.

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  169. Il "segnale speciale" ha la funzione di indicare:
    • l'assistenza alle attività di pesca.
    • ✓ una zona speciale per attività particolari (p.e. presenza di cavi o condutture sottomarine, zone riservate al diporto nautico, presenza di stazioni per raccolta di dati oceanografici etc.).
    • l'assistenza alla navigazione.

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  170. Nel sistema laterale AISM - IALA della Regione A, i segnalamenti da tenere sul lato sinistro entrando in un porto sono quelli di colore:
    • ✓ rosso, forma cilindrica e miraglio cilindrico.
    • rosso, forma conica e miraglio conico.
    • verde, forma cilindrica e miraglio cilindrico.

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  171. Per ogni segnale marittimo, gli elementi di codificazione diurna che ne danno il significato sono:
    • ✓ la forma ed il colore della boa oppure la forma ed colore del miraglio.
    • solo la forma del miraglio.
    • solo la forma della boa.

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  172. L'abbreviazione in inglese "Fl G 5s", che si trova nell'elenco dei Fari e segnali da nebbia edito in Italiano dall'I.I.M.M., significa:
    • 1 lampo giallo, periodo 5 secondi.
    • lampeggiante verde periodo 5 secondi.
    • ✓ 1 lampo verde, periodo 5 secondi.

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  173. Nel sistema AISM - IALA vi sono differenze tra le regioni A e B per quanto riguarda i segnali speciali, di acque sicure e di pericolo isolato?
    • ✓ no, non vi sono differenze; differenze vi sono solo nel sistema laterale.
    • sì, nei segnali di acque sicure.
    • sì, nei segnali di pericolo isolato.

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  174. Nella caratteristica del faro, il "periodo" è l'intervallo di tempo:
    • tra due eclissi successive.
    • tra due lampi successivi.
    • ✓ durante il quale si ripete ciclicamente la sequenza di lampi ed eclissi della caratteristica del faro.

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  175. Accanto al simbolo di un faro sulla carta nautica sono riportate le seguenti indicazioni: "Lam (2) 12s 27m 17M". Cosa esprime questo faro?
    • luce a lampi, periodo 12 secondi di cui 2 secondi di luce, luce alta 17 metri sul l.m.m., portata nominale 27 miglia.
    • luce a lampi, 2 lampi in 12 secondi di periodo, costruzione alta 27 metri, 17 miglia di portata geografica.
    • ✓ luce a lampi, 2 lampi in 12 secondi di periodo, luce alta 27 metri sul l.m.m., 17 miglia di portata nominale.

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  176. Quali tipi di segnali marittimi prevede il sistema AISM - IALA?
    • ✓ laterali, cardinali, di pericolo isolato, di acque sicure, speciali.
    • laterali, cardinali N, cardinali S, di pericolo isolato, speciali.
    • cardinali, laterali A, laterali B, di acque sicure, speciali.

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  177. Una meda che indica pericolo isolato è di colore:
    • giallo con una banda nera.
    • ✓ nero con una o più bande orizzontali rosse.
    • rosso.

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  178. L'impiego dei segnali cardinali è associato:
    • al "senso convenzionale del segnalamento".
    • alle direzioni cardinali ed i colori sono il rosso o il verde.
    • ✓ alla bussola e i colori sono il nero ed il giallo.

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  179. Figura 72 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
    • ✓ cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
    • cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.
    • cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.

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  180. L'eventuale miraglio del segnale speciale:
    • è unico a forma di cono ed è di colore giallo.
    • è unico a forma di sfera ed è di colore giallo.
    • ✓ è unico a forma di "X" ed è di colore giallo.

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  181. Figura 73 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
    • cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
    • cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
    • ✓ cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.

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  182. Figura 74 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
    • cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
    • ✓ cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
    • cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.

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  183. La "caratteristica della luce" del faro è:
    • il colore della struttura del faro.
    • la descrizione della costruzione che alloggia il segnalamento.
    • ✓ l'insieme di "tipo", "colore" della luce e "periodo" che ne consentono l'identificazione.

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  184. Tra gli aspetti più distintivi di fari e fanali, normalmente:
    • i fari segnalano le testate dei moli.
    • i fanali producono luce di grande portata.
    • ✓ i fari permettono il riconoscimento costiero, i fanali segnalano opere portuali, pericoli vari e punti costieri di secondario interesse.

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  185. Riguardo ai segnalamenti diurni:
    • le mede sono aste piazzate sui promontori come punti cospicui.
    • i dromi sono galleggianti parallelepipedi, spesso muniti di miraglio.
    • ✓ i gavitelli sono piccoli galleggianti romboidali, per segnalazioni temporanee.

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  186. A proposito di segnalamento marittimo AISM - IALA, una luce bianca, isofase, intermittente o a lampi lunghi o riproducente la lettera A (Alfa) dell'alfabeto Morse, è un segnale:
    • di pericolo isolato.
    • cardinale.
    • ✓ di acque sicure.

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  187. Con riferimento alla luce emessa da un segnalamento:
    • ✓ è possibile emettere luci di colore differenziato per dati settori di visibilità.
    • la luce verde viene impiegata dalla nave per segnalare il diritto di precedenza nei canali navigabili.
    • la luce verde viene indicata nell'abbreviazione italiana con G.

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  188. Faro e fanale differiscono:
    • per il diametro in pollici della sorgente luminosa.
    • ✓ per la portata nominale.
    • per il colore della luce.

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  189. La meda è:
    • un tipo di faro.
    • ✓ una costruzione o un palo fisso sul fondo del mare che emerge.
    • una boa.

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  190. Con riferimento alla portata di un segnalamento:
    • se la nominale è superiore alla geografica, si avvisteranno le "spazzate" di luce sopra l’orizzonte.
    • ✓ la portata nominale è quella luminosa, in un’atmosfera con visibilità meteorologica di 10 miglia.
    • la portata geografica dipende dall’altezza della sorgente e dall’intensità della luce.

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  191. A proposito di segnalamento marittimo AISM - IALA, una luce bianca, a lampi (durata della luce inferiore a quella dell'eclisse), è un:
    • segnale speciale.
    • ✓ segnale di pericolo isolato.
    • segnale di acque sicure.

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  192. L'eventuale miraglio del segnale di acque sicure è costituito da:
    • due sfere nere sovrapposte.
    • due sfere rosse sovrapposte.
    • ✓ una sfera rossa.

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  193. Il miraglio del segnale cardinale Nord è costituito da:
    • ✓ due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso l'alto.
    • due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
    • due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.

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  194. I segnali cardinali indicano:
    • il settore dal quale provengono, in genere, le avverse condimeteo in quella zona.
    • le zone interdette alla navigazione.
    • ✓ il lato ove si trova un pericolo e, di conseguenza, dove navigare in sicurezza.

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  195. Cosa significa la seguente indicazione "F.r. 18M" per un faro?
    • faro isofase con altezza di 18 m sul livello del mare.
    • ✓ faro a luce fissa di colore rossa con portata nominale di 18 miglia.
    • faro lampeggiante con lampeggio ad intervalli regolari di altezza e portata nominale pari a 18 miglia.

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  196. Il miraglio del segnale cardinale Est è costituito da:
    • due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso l'alto.
    • due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
    • ✓ due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.

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  197. Il miraglio del segnale cardinale Sud è costituito da:
    • due coni sovrapposti uniti per i rispettivi vertici.
    • due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
    • ✓ due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.

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  198. Una boa con miraglio formato da due coni neri uniti per il vertice segnala:
    • ✓ di passare a ovest del segnale (il pericolo è a est).
    • di passare a sud del segnale (il pericolo è a nord).
    • di passare a est del segnale (il pericolo è a ovest).

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  199. Una boa con miraglio formato da due coni neri uniti per la base segnala:
    • ✓ di passare a est del segnale (il pericolo è a ovest).
    • di passare a ovest del segnale (il pericolo è a est).
    • di passare a sud del segnale (il pericolo è a nord).

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  200. Il miraglio del segnale cardinale Ovest è costituito da:
    • due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
    • due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
    • ✓ due coni sovrapposti uniti per i rispettivi vertici.

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  201. Il segnale AISM - IALA regione A, di pericolo isolato è indicato con:
    • ✓ boa a fuso oppure asta di colore nero con una o più fasce larghe rosse orizzontali.
    • boa bianca e rossa con miraglio a triangolo rosso.
    • boa gialla con o senza miraglio giallo a "X".

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  202. L’abbreviazione “Alt”, presente sulle carte nautiche italiane e riferita alle luci, indica:
    • ✓ luce alternata.
    • altezza della luce sul livello medio del mare.
    • altezza del segnale.

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  203. Riguardo ai tipi di luce di un faro, possiamo dire che:
    • ✓ la luce alternata di un faro è una luce ritmica che mostra alternativamente colori diversi.
    • la luce alternata di un faro è una luce ritmica che mostra sempre una luce bianca alternata ad una eclisse.
    • la luce fissa di un faro è una luce continua di aspetto e intensità costanti ma di colore variabile.

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  204. Un faro di notte è individuato:
    • ✓ dalla sua "caratteristica".
    • esclusivamente dal colore della sua luce e dal periodo.
    • esclusivamente dal suo colore e numero di lampeggi.

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  205. Figura 75 Qual è il settore di visibilità di un faro come in figura a fianco?
    • ✓ la sua luce si vede da est verso ovest, cioè da 090° a 270°
    • la sua luce si vede da nord a sud, cioè da 000° a 180°
    • è un faro spento poiché guasto.

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  206. Qual è la "portata" del faro indicata sulla carta nautica, edita dall'I.I.M.M., rappresentante i mari italiani?
    • sempre la portata geografica.
    • sempre la portata luminosa.
    • ✓ la portata nominale.

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  207. Di un faro si legge << 0.5 (in grassetto) - 1 - 0.5 (in grassetto) - 2 >> nell'Elenco Fari e segnali da nebbia:
    • vi sono due fasi di eclissi ciascuna della durata di 0,5 secondi.
    • vi sono due fasi di luce di cui la prima dura 1 secondo e la seconda dura 2 secondi.
    • ✓ il "periodo" ha una durata di 4 secondi.

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  208. Di un faro si legge << 1,5 (in grassetto) - 2 - 1.5 (in grassetto) - 2 >> nell'Elenco Fari e segnali da nebbia:
    • vi sono due fasi di eclissi della durata complessiva di 3 secondi.
    • vi sono due fasi di luce, ciascuna della durata di 2 secondi.
    • ✓ il "periodo" ha una durata di 7 secondi.

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  209. Il segnale cardinale che di notte emette nove scintillii, indica:
    • ✓ pericolo a est: passare a ovest.
    • pericolo a nord: passare a sud.
    • pericolo a ovest: passare a est.

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  210. Il segnale cardinale che di notte emette tre scintillii, indica:
    • pericolo a nord: passare a sud.
    • ✓ pericolo a ovest: passare a est.
    • pericolo a est: passare a ovest.

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  211. Il segnale cardinale che di notte emette sei scintillii, indica:
    • pericolo a ovest: passare a est.
    • pericolo a est: passare a ovest.
    • ✓ pericolo a nord: passare a sud.

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  212. Sulla carta nautica, vicino al simbolo del faro, si legge la scritta "settore rosso". Significa che in quel settore:
    • è interdetta la navigazione.
    • si può navigare solo in caso di emergenza.
    • ✓ è consentita la navigazione, ma bisogna prestare attenzione ad un determinato pericolo.

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  213. Quali sono gli elementi che influenzano la portata luminosa dei fari?
    • ✓ l'intensità luminosa della luce, la visibilità meteorologica e la sensibilità dell'occhio dell'osservatore.
    • la curvatura della terra, l'altezza della luce e l'elevazione dell'occhio dell'osservatore.
    • l'assetto dell'unità, il riverbero del mare e lo stato nuvoloso.

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  214. La portata nominale di un faro:
    • ✓ corrisponde alla portata luminosa di una luce riferita ad una atmosfera omogenea in cui la visibilità meteorologica è pari a 10 miglia nautiche.
    • dipende dall'altezza del faro.
    • dipende dall'altezza dell'occhio dell'osservatore.

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  215. Quali sono gli elementi che influenzano la portata geografica di un faro?
    • l'intensità luminosa, la visibilità meteorologica e la sensibilità dell'occhio dell'osservatore.
    • ✓ la curvatura della terra, l'altezza della luce e l'elevazione dell'occhio dell'osservatore.
    • l'assetto dell'unità, il riverbero del mare e lo stato nuvoloso.

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  216. Da cosa è rappresentata la "fase" di un segnalamento marittimo?
    • dall'intervallo di tempo che intercorre tra un ciclo di luce ritmica e uno a luce fissa.
    • ✓ da ogni successivo elemento che compone un ciclo di una luce ritmica (lampo, eclissi).
    • dall'intervallo di tempo che intercorre tra due cicli successivi (lampo, eclisse).

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  217. Cosa si intende per "boa luminosa"?
    • un segnalamento luminoso galleggiante fluttuante sulla superficie del mare.
    • ✓ un segnalamento luminoso galleggiante vincolato al fondo marino.
    • un segnalamento luminoso galleggiante a rimorchio di un battello pneumatico.

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  218. Cosa segnalano, di massima, le boe luminose?
    • i limiti delle acque territoriali.
    • ✓ i limiti dei canali navigabili, pericoli afferenti la sicurezza della navigazione e specchi acquei di particolare interesse.
    • i limiti delle rade, delle aree di ancoraggio e delle zone riservate alla pesca sportiva.

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  219. La descrizione "Sc.(3)" identifica un segnalamento luminoso:
    • a lampi, a gruppi di 3.
    • intermittente, a gruppi di 3.
    • ✓ scintillante, a gruppi di 3.

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  220. La descrizione "Alt. b.r." identifica un segnalamento luminoso:
    • con luce che mostra contemporaneamente i colori bianco e rosso.
    • a luce alternata, che mostra i colori bianco e rosso in cui la durata della luce bianca è doppia rispetto a quella della luce rossa.
    • ✓ a luce alternata, che mostra alternativamente i colori bianco e rosso.

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  221. La descrizione "Int.(2)" identifica un segnalamento luminoso:
    • ✓ intermittente, a gruppi di eclissi di 2.
    • scintillante rapida, a gruppi di 2.
    • a luce alternata, a gruppi di 2.

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  222. Come si può definire un " riflettore radar "?
    • un dispositivo radar attivo, sistemato sulla terra ferma, che fornisce esclusivamente il valore del rilevamento sotto l'azione degli impulsi radar ricevuti.
    • un dispositivo radar attivo sistemato sulla terra ferma, che emette un apposito codice di identificazione.
    • ✓ un dispositivo, che può essere sistemato anche sui segnalamenti, consentendo di riflettere in maniera passiva gli impulsi emessi dai radar.

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  223. Cosa indica la seguente sigla alfanumerica posta in prossimità del faro di Capo Negro dell'Isola di Zannone Fl(3) 10s 37m 12M?
    • che emette una luce lampeggiante a gruppi di 10 lampi ogni 3 secondi, la cui struttura ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 12 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 37 miglia nautiche.
    • ✓ che emette una luce lampeggiante a gruppi di 3 lampi ogni 10 secondi, la cui struttura ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 37 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 12 miglia nautiche.
    • che emette una luce fissa di 3 secondi, la cui struttura ha un'altezza rispetto al livello medio del mare di 10 metri, ed è visibile ad una portata nominale di 12 miglia nautiche.

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  224. Figura 76 Un'unità navale che si trovi a navigare in prossimità del segnalamento marittimo di fianco indicato, quale precauzione dovrebbe adottare?
    • passare indifferentemente a est o a ovest della boa, essendo questa un segnale di allineamento per l'accesso a uno schema di separazione del traffico.
    • ✓ passare ad ovest della boa, essendo questa un segnale cardinale del sistema AISM- IALA.
    • passare a est della boa, essendo questa un segnale cardinale del sistema AISM- IALA.

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  225. Figura 76 Cosa indica la sigla alfabetica posta sotto alla boa luminosa di fianco rappresentata?
    • che la struttura della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione grigio-nero-grigio.
    • che la luce della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione gialla intermittente.
    • ✓ che la struttura della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione gialla con banda nera.

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  226. Figura 77 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ un segnale di acque sicure del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • un segnale cardinale del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • un segnale di pericolo isolato del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.

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  227. Figura 78 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (S) del porto di Piombino?
    • ✓ boa luminosa ad asta indicante un segnale speciale del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • boa luminosa ad asta indicante un segnale di acque sicure del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • boa luminosa ad asta indicante un segnale cardinale del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.

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  228. Figura 78 Di che colore è il corpo del segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (S) del porto di Piombino?
    • nero.
    • bianco.
    • ✓ giallo.

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  229. Figura 78 Cosa indica la caratteristica del segnale marittimo rappresentato in figura, posto a Sud del porto di Piombino?
    • ✓ un lampo giallo ogni 3 secondi con portata nominale di 4 miglia nautiche.
    • 3 lampi gialli ogni 3 secondi con visibilità di 4 miglia nautiche.
    • un lampo giallo ogni 4 secondi con portata geografica di 3 miglia nautiche.

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  230. Figura 79 Con riferimento alle caratteristiche dei segnalamenti marittimi riportate in una carta nautica, cosa indica la sigla alfanumerica posta lateralmente alla boa luminosa di fianco rappresentata?
    • che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette 10 lampi ogni 3 secondi, ed è visibile a una portata nominale di 5 miglia nautiche.
    • ✓ che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette luci scintillanti a gruppi di 3 ogni 10 secondi, ed è visibile a una portata nominale di 5 miglia nautiche.
    • che la boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, emette 10 lampi ogni 5 minuti , ed è visibile ad una portata geografica di 3 miglia nautiche.

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  231. Figura 79 Cosa indica il miraglio del segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (NE) delle Isole dei Poveri?
    • che l'area navigabile è posta a ponente del segnale stesso.
    • ✓ che l'area navigabile è posta a levante del segnale stesso.
    • che l'area navigabile è posta a sud del segnale stesso.

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  232. Figura 80 Cosa indica la sigla alfabetica posta sotto alla boa luminosa di fianco rappresentata?
    • che la struttura della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione nero-grigio-nero.
    • ✓ che la struttura della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione nera con banda gialla.
    • che la luce della boa luminosa, facente parte dei segnali cardinali del sistema AISM-IALA, ha una colorazione gialla intermittente.

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  233. Figura 80 Di che colore è il corpo del segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (N) di P.ta della Volpe?
    • colore giallo sopra il nero.
    • ✓ colore nero sopra il giallo.
    • colore bianco sopra il giallo.

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  234. Figura 80 Cosa indica la caratteristica del segnale marittimo rappresentato in figura?
    • lampeggiante a gruppi di 4 lampi.
    • scintillante a gruppi di 4 lampi.
    • ✓ scintillante continua e una portata nominale di 4 miglia nautiche.

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  235. Figura 81 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (SW) dell'isola Mortorio?
    • boa luminosa a fuso indicante un segnale di pericolo isolato del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • ✓ boa non luminosa ad asta indicante un segnale cardinale Sud del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
    • boa luminosa a fuso indicante un pericolo isolato.

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  236. Figura 81 Cosa indica il miraglio del segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (SW) dell'Isola Mortorio?
    • che l'area navigabile è posta a Nord del segnale stesso.
    • che l'area navigabile è posta a Ovest del segnale stesso.
    • ✓ che l'area navigabile è posta a Sud del segnale stesso.

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  237. Figura 82 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • ✓ il segnale di sinistra (zona A) entrando nei porti o nei canali.
    • il segnale di dritta (zona A) entrando nei porti o nei canali.
    • il segnale di pericolo isolato.

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  238. Figura 83 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
    • il segnale di sinistra (zona A) entrando nei porti o nei canali.
    • ✓ il segnale di dritta (zona A) entrando nei porti o nei canali.
    • il segnale di acque libere.

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  239. Figura 84 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco indica:
    • ✓ segnale di chiamata e rimando; dirigersi verso la sponda dove si trova il segnale e abbandonarla immediatamente dopo averla raggiunta.
    • segnale di chiamata e rimando; dobbiamo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.
    • segnale di chiamata e rimando; l'unità deve dirigersi verso la sponda e fare marcia indietro.

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  240. Navigazione fluviale; tra due imbarcazioni in navigazione con rotte opposte chi ha la precedenza sull'altra?
    • quella più grande perché con maggiori difficoltà di manovra.
    • ✓ quella che naviga avendo la corrente a favore.
    • quella che naviga controcorrente.

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  241. Navigazione fluviale; si deve attraversare un ponte avente più arcate; sotto quale arcata si passa?
    • quella più a dritta.
    • quella centrale.
    • ✓ quella segnalata da un rombo giallo.

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  242. Navigazione fluviale; procediamo controcorrente quando incrociamo una boa bianca:
    • ✓ si passa a sinistra del segnale.
    • la si evita passando a dritta o a sinistra indifferentemente.
    • si passa a dritta del segnale.

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  243. Navigazione fluviale; rileviamo l’approssimarsi di una curva a gomito:
    • si accendono i fanali regolamentari e si rallenta.
    • si rallenta soltanto.
    • ✓ si emette 1 suono prolungato e si rimane sull'ascolto della risposta da parte di eventuale altra unità.

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  244. Figura 85 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:
    • se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.
    • ✓ se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
    • indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.

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  245. Figura 86 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:
    • ✓ se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
    • se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.
    • indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.

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  246. Figura 87 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco indica:
    • segnale di prosecuzione nella sponda opposta; devo ridurre la velocità.
    • segnale di prosecuzione; devo aumentare la velocità della mia unità perché c'è una forte corrente.
    • ✓ segnale di prosecuzione; devo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.

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  247. Navigazione fluviale: quale tra le seguenti attrezzature deve essere imbarcata tra le dotazioni di bordo dell'unità?
    • ✓ un faro anabbagliante orientabile.
    • lo specchietto retrovisore convesso.
    • la cassetta di pronto soccorso.

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