Motori
104 quesiti ufficiali su questo argomento, 9 con figura. Apri un quesito per vedere la risposta corretta.
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Di norma il motore diesel viene spento:
- lasciando esaurire la benzina nel serbatoio.
- mettendo a massa la bobina.
- ✓ impedendo al carburante di affluire alla pompa di iniezione.
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Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?
- aprire i rubinetti del circuito di raffreddamento a ciclo chiuso.
- ✓ far aerare il vano motore.
- verificare che le candele siano ben inserite.
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Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:
- ✓ l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.
- la minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.
- le esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.
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Cosa può determinare il danneggiamento della girante del circuito di raffreddamento di un motore fuoribordo?
- la miscela troppo ricca.
- ✓ il funzionamento del fuoribordo quando la sua presa d'acqua si trova al di fuori del livello dell'acqua.
- la percentuale di aria nella miscela bassa.
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Un impianto di aerazione forzata nel vano che alloggia il motore entrobordo diesel di un'unità da diporto:
- è sconsigliato.
- è obbligatorio.
- ✓ non è obbligatorio, ma è consigliato.
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Quali sono le fasi di un motore a combustione interna a quattro tempi?
- depressione, alimentazione, iniezione, espansione.
- attiva e passiva.
- ✓ aspirazione, compressione, scoppio, scarico.
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Ho necessità di invertire la rotazione dell'elica: è necessario invertire la rotazione del motore?
- ✓ no; l'inversione della rotazione dell'elica si ottiene azionando l'apposita leva del sistema riduttore/invertitore.
- sì; azionando l'apposita leva avviene automaticamente l'inversione del senso di rotazione del motore.
- solo nei motori non muniti del sistema riduttore/invertitore occorre invertire il senso di rotazione del motore.
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In generale, la causa più comune in base alla quale un motore entrobordo si surriscalda avviene quando:
- ✓ la presa a mare della pompa dell'acqua si è occlusa.
- la pompa di iniezione si è rotta.
- si è sporcato il filtro dell'olio.
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Un motore "entrofuoribordo" è un motore:
- esterno allo scafo con organi di trasmissione interni.
- ✓ entrobordo con gli organi di trasmissione riuniti in un piede fuoribordo applicato alla poppa.
- fuoribordo, che ha un apposito pozzetto interno per alloggiare la testa.
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Con il termine "spurgare", riferito a un sistema d'alimentazione di un motore diesel, s'intende:
- pulire i filtri del gasolio.
- ✓ eliminare tutta l'aria presente nel circuito di alimentazione carburante prima di riaccendere il motore.
- svuotare tutto il gasolio presente nel sistema prima di riempire il serbatoio.
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Escludendo problemi all'elica, se un motore diesel "perde colpi e cala di giri" e vi è carburante in quantità sufficiente; cos'è successo?
- si è ostruita la presa a mare.
- si è intasato il filtro dell'olio.
- ✓ nel serbatoio è presente carburante sporco.
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Il sistema propulsivo di una barca a motore è dato:
- dal timone e i suoi accessori.
- dalle vele.
- ✓ dal motore e dall'elica.
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Lo scambiatore di calore in un motore marino entrobordo:
- permette il raffreddamento dell'asse portaelica dell'unità mediante acqua pompata dall'esterno.
- fa parte del circuito diretto di raffreddamento del motore salpancora.
- ✓ serve per raffreddare il fluido presente nel circuito chiuso mediante l'acqua di mare.
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Com'è denominato quell'organo del motore marino che permette di alternare le fasi di moto "marcia avanti - folle - marcia indietro"?
- giunto cardanico.
- astuccio.
- ✓ invertitore.
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Nell'impianto elettrico di un motore marino diesel:
- tutte le candele ricevono nello stesso istante l'impulso elettrico dallo spinterogeno.
- una volta avviato il motore, questo non funziona staccando la batteria.
- ✓ la batteria è elemento essenziale per l'avviamento.
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In un motore a 4 tempi quanti giri descrive l’albero motore per effettuare un ciclo completo?
- ✓ due giri.
- quattro giri.
- otto giri.
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Riguardo al ciclo di funzionamento di un motore a 4 tempi:
- consiste in 4 giri dell’albero motore.
- consiste in 1 giro dell’albero motore.
- ✓ consiste in 4 corse del pistone e 2 giri dell’albero motore.
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Nell’impianto elettrico di un motore marino:
- il motorino di avviamento non necessita di alimentazione dalla batteria.
- ✓ il sistema di accensione esiste solo nei motori a scoppio.
- la batteria non è un accumulatore di energia elettrica.
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Se un motore a benzina gira ma non parte, la causa potrebbe essere:
- ✓ il carburatore è ingolfato.
- la batteria è scarica.
- c’è aria nel circuito di raffreddamento.
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Se il motore picchia in testa, le cause dirette possono essere:
- il sistema di iniezione è otturato.
- ✓ gli iniettori sono fuori taratura.
- presenza di incrostazioni o anomalie nel circuito di raffreddamento.
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Se girando la chiave d'avviamento il motore diesel gira ma non parte, le cause dirette possono essere:
- il motorino di avviamento è andato in cortocircuito.
- l'anticipo dell'accensione o dell'iniezione è sfasato.
- ✓ vi è presenza di aria nel circuito del carburante.
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Il motore dell'unità è in marcia quando si ferma all’improvviso; le cause dirette possono essere:
- il motorino di avviamento è difettoso (motore a scoppio).
- la presa a mare è chiusa o intasata.
- ✓ l'asse portaelica si è bloccato con l’invertitore ingranato.
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Il motore, se in folle, rimane acceso e, se in marcia, si ferma. Perchè?
- l'elica si è rotta.
- il carburatore è sporco.
- ✓ l'elica si è bloccata.
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Il motore entrobordo non si mette in moto e le luci sul pannello si spengono al momento dell'avviamento: la causa potrebbe essere:
- presenza di acqua nel circuito di alimentazione.
- il carburatore o gli iniettori sono sporchi.
- ✓ le batterie sono completamente scariche.
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La linea d’asse è:
- quella linea longitudinale solitamente chiamata carena.
- ✓ un insieme di organi meccanici che trasmette il movimento all'elica.
- la linea che divide l’opera viva e l’opera morta.
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Il motore diesel si spegne subito dopo l'accensione; la causa può essere:
- ✓ presenza di aria nella pompa di iniezione.
- i cilindri sono ovalizzati.
- il combustibile è di qualità scadente.
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Quale può essere la causa più probabile in base alla quale un motore entrobordo emette fumo azzurro dallo scarico?
- l'elica è parzialmente frenata.
- c'è acqua nel circuito di alimentazione.
- ✓ l'olio lubrificante è entrato nella camera di scoppio.
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Quale può essere la causa più probabile in base alla quale un motore entrobordo emette fumo nero dallo scarico?
- i cilindri sono ovalizzati.
- ✓ carburante sporco, filtro aria o filtro carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.
- la pressione dell'olio è troppo elevata.
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Qual è la funzione dell’iniettore in un motore diesel?
- ✓ nebulizzare il gasolio per farlo bruciare rapidamente.
- inviare corrente elettrica alle candele perchè scocchino la scintilla.
- pescare il carburante dal serbatoio.
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Qual è l'ulteriore percentuale di carburante che è consigliabile da mantenere a bordo per garantire una navigazione in sicurezza?
- ✓ 30%.
- 5%.
- percentuale variabile a seconda della densità del carburante.
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Quanto carburante devo avere a bordo, incluso l'incremento del 30% di sicurezza, per percorrere 10 miglia alla velocità di 5 nodi, sapendo che il consumo orario è di 50 litri/ora?
- almeno 120 litri.
- ✓ almeno 130 litri.
- almeno 140 litri.
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Un motore fuoribordo 2 tempi a scoppio consuma 300 gr. per ogni cavallo per ogni ora di moto. Ipotizzando un peso specifico di 0,75 Kg ogni litro, a quanto ammonta il consumo medio di carburante del suddetto motore fuoribordo 2 tempi a scoppio di 80 Hp?
- ✓ 32 litri orari.
- 22 litri orari.
- 38 litri orari.
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Relativamente all'autonomia di navigazione di un'imbarcazione da diporto, è possibile affermare che:
- un motore allo stesso regime eroga sempre una potenza diversa.
- il consumo specifico di un motore di un'unità da diporto va calcolato in grammi (o litri) al secondo.
- ✓ se non è noto il consumo orario, si può calcolare l'autonomia oraria conoscendo la potenza HP erogata e il peso specifico del carburante impiegato.
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Circa i consumi e all'autonomia di navigazione, si può affermare che:
- autonomia oraria = consumo orario : carburante disponibile.
- ✓ con mare mosso, a parità di velocità diminuisce l'autonomia in miglia.
- per calcolare l'autonomia oraria bisogna conoscere l'autonomia in miglia.
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Quale calcolo della quantità di carburante più riserva (S = spazio, V = velocità, C = consumo l/h, RIS = riserva, Q = quantità carburante in litri) è corretta?
- S = 20 Miglia C = 20 litri/h V = 10 Nodi Q = 26 litri.
- ✓ S = 15 Miglia C = 15 litri/h V = 15 Nodi Q = 19,5 litri.
- S = 8 Miglia C = 20 litri/h V = 15 Nodi Q = 25 litri.
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Quale calcolo della quantità di carburante incluso l'incremento del 30% di sicurezza (S = spazio, V = velocità, C = consumo l/h, RIS = riserva, Q = quantità carburante in litri) è corretto?
- S = 10 Miglia C = 15 litri/h V = 15 Nodi Q = 19,5 litri.
- S = 4 Miglia C = 10 litri/h V = 7 Nodi Q = 15 litri.
- ✓ S = 10 Miglia C = 10 litri/h V = 10 Nodi Q = 13,0 litri.
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Il dato del consumo di un motore:
- corrisponde al calcolo di miglia nautiche percorse in relazione alla quantità di carburante erogata dal motore.
- è indicato sulla licenza di navigazione nel caso di unità da diporto che non siano immatricolate.
- ✓ corrisponde al consumo litri orario a potenza massima erogata dal motore dell'unità da diporto.
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Il calcolo del consumo di carburante si effettua:
- ✓ moltiplicando il consumo orario per la durata della navigazione effettivamente svolta (consumo x tempo).
- moltiplicando la distanza per il consumo orario (spazio x …. litri/ora).
- dividendo il consumo orario per la durata della navigazione effettivamente svolta (consumo : tempo).
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Calcolato il consumo teorico per una certa navigazione, secondo una buona regola marinara si aggiunge almeno il 30% a causa:
- ✓ di eventuali elementi perturbatori del moto (vento e/o corrente).
- dell’avanzamento ridotto dell’elica rispetto al passo.
- del maggior consumo del motore, di qualsiasi tipo, rispetto a quello pubblicizzato dal costruttore.
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Con 30 litri di carburante e un consumo orario di 20 litri, l'autonomia di navigazione, considerando l'incremento del 30% di sicurezza, sarà di:
- non possiamo calcolarla senza sapere la velocità dell'unità.
- di 1 ora e 15 minuti.
- ✓ complessivamente di 90 minuti ma, considerando il 30% di incremento, diventano circa 69 minuti.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere 150 miglia nautiche in sicurezza, conoscendone il consumo orario (40 l/h) e la velocità di crociera (25 nodi).
- 240 litri.
- 120 litri.
- ✓ 312 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere 180 miglia nautiche in sicurezza, conoscendone il consumo orario (31 l/h) e la velocità di crociera (30 nodi).
- 186 litri.
- ✓ 242 litri.
- 372 litri.
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Per calcolare correttamente la quantità di carburante da imbarcare sulla mia unità devo moltiplicare:
- ✓ il consumo orario per le ore di navigazione e aggiungere il 30%.
- il consumo orario per le miglia da percorrere e aggiungere il 30%.
- il consumo orario per la velocità (nodi) e aggiungere il 30%.
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1 Kw equivale a:
- 1,43 Cv
- 1,34 Cv
- ✓ 1,36 Cv
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Quali sono le parti principali di cui è composta l'elica?
- perno, superficie, stondatura ed inclinazione.
- alesaggio, corsa, fusto e diamante.
- ✓ mozzo e pale.
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Quale caratteristica offre il carburante diesel rispetto alla benzina?
- ✓ più elevato punto di infiammabilità.
- eliminazione del rischio di accensioni o di esplosioni accidentali.
- tipo di combustione esterna.
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Quali sono le fasi di un motore a combustione interna a quattro tempi?
- cablaggio, alesaggio, corsa, arresto.
- accensione, lubrificazione, rotazione, riavviamento.
- ✓ aspirazione, compressione, scoppio, scarico.
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Di quali materiali possono essere realizzate le eliche dei motori fuoribordo?
- polipropilene, legno, aipalon.
- ✓ alluminio, acciaio inox, composito.
- ghisa, teflon, zinco.
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Qual è la caratteristica principale di un buon lubrificante per un motore diesel?
- punto di infiammabilità.
- ✓ viscosità o densità.
- alto contenuto di ottani oleosi.
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Quale intervento è opportuno effettuare dopo una lunga navigazione di un motore entrobordo?
- ✓ fatto raffreddare il motore, verificare il livello dell'olio ed eventualmente effettuare il rabbocco.
- verificare il livello dell'acqua nel circuito di raffreddamento.
- verificare la funzionalità della campana dell'idrogetto.
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Quale parte del motore fuoribordo in figura indicano le frecce? - lo scarico dell'acqua di raffreddamento.
- ✓ le prese dell'acqua di raffreddamento.
- Il trim tab.
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Quale parte del motore fuoribordo in figura indica le freccia? - la presa acqua di raffreddamento.
- il connettore del tubo carburante.
- ✓ la «spia», fuoriuscita di acqua che testimonia il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento.
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Quale parte del motore fuoribordo in figura indica le freccia? - piastra anticavitazione.
- leva cambio (avanti/folle/indietro)
- ✓ elica.
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Quale parte della trasmissione entrofuoribordo è indicata dalla freccia? - giunto cardanico.
- basamento motore.
- ✓ gruppo poppiero.
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Quale parte dello scafo è indicata dalla freccia? - trasmissione.
- gruppo poppiero.
- ✓ paratia del vano motore.
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Quale parte degli organi di trasmissione di un motore entro bordo è indicata dalla freccia? - ✓ astuccio.
- asse portaelica.
- giunto.
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Quale parte degli organi di trasmissione di un motore entro bordo è indicata dalla freccia? - astuccio.
- ✓ asse portaelica.
- giunto.
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Quale parte degli organi di trasmissione di un motore entro bordo è indicata dalla freccia? - astuccio.
- ✓ invertitore/riduttore.
- asse.
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Qual è il principio di funzionamento di un motore ad idrogetto?
- la propulsione è ottenuta mediante un getto d'acqua erogato ad alta velocità dalla prora dell'unità, attraverso un'apposita pompa.
- ✓ la propulsione è ottenuta mediante un getto d'acqua erogato ad alta velocità dalla poppa dell'unità navale, attraverso un'apposita pompa azionata da un motore convenzionale.
- la propulsione è ottenuta mediante una miscela di acqua ed aria di raffreddamento attraverso una turbina alimentata dai gas di scarico.
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Di quali parti principali si compone un sistema di propulsione ad idrogetto?
- ✓ condotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo.
- condotto di mandata, elica a passo variabile, condotto laterale e meccanismo di scarico.
- condotto di scarico, invertitore, marmitta di espansione e cablaggio elettrico.
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Il sistema di propulsione ad idrogetto risulta:
- ✓ difficilmente manovrabile al mimino dei giri e in condizione di vento.
- facilmente manovrabile anche al mimino dei giri e in condizione di vento.
- difficilmente manovrabile alla velocità di crociera in assenza di vento.
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Relativamente a un motore diesel, quale affermazione è corretta?
- ✓ necessita di un numero di iniettori pari a quello dei cilindri.
- necessita di un numero di candele di scoppio doppio rispetto a quello dei cilindri.
- necessita di un numero di iniettori inferiore rispetto a quello dei cilindri.
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Quali sono gli organi fondamentali che costituiscono l'impianto di alimentazione di un motore diesel?
- pompa di alimentazione, pompa di iniezione, carburatori.
- ✓ pompa di alimentazione, pompa di iniezione, iniettori.
- pompa di alimentazione e pompa di aspirazione.
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Cos'è necessario per garantire l'avviamento nei motori diesel ad iniezione indiretta?
- candela di scoppio.
- ✓ candeletta a incandescenza.
- filtro di aereazione.
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Come avviene la messa in moto elettrica di un motore fuoribordo?
- mediante l'azione di un gruppo generatore installato nella parte poppiera dell'unità.
- ✓ mediante l'azione di un motorino d'avviamento collegato all'impianto elettrico.
- mediante l'azione di un motorino d'avviamento alimentato da energia elettrostatica.
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Quali tra queste può essere una causa di surriscaldamento di un motore fuoribordo?
- malfunzionamento del circuito elettrico a causa del surriscaldamento della batteria.
- eccessiva usura del pignone del motorino di avviamento.
- ✓ ostruzione del flusso dell'acqua di raffreddamento dovuto, ad esempio, alla possibile presenza di alghe o frammenti di materiale plastico in corrispondenza della presa di aspirazione del circuito dell'acqua.
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Quale tra queste verifiche è corretto eseguire nel caso in cui un motore fuoribordo presenti difficoltà di avviamento?
- verificare il collegamento degli anodi sacrificali.
- verificare la temperatura dell'acqua del mare.
- ✓ controllare che la leva delle marce sia in posizione di folle.
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Circa il fenomeno della cavitazione riferito a un motore fuoribordo, quale affermazione è corretta?
- ✓ può verificarsi quando la lunghezza del piede non risulta compatibile con l'altezza dello specchio di poppa, dell'unità navale su cui è installato.
- può verificarsi a seguito della riduzione del numero di giri dell'elica.
- può verificarsi a seguito dell'incremento graduale del numero di giri dell'elica.
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Quali tra questi inconvenienti possono causare la mancata partenza di un motore a benzina?
- ✓ mancato afflusso di carburante, carburatore sporco o ingolfato, deterioramento delle candele.
- deterioramento delle candelette di preriscaldamento.
- insufficiente compressione,
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Quali possono essere le cause che determinano l'emissione di fumo nero allo scarico di un motore a benzina?
- benzina con basso numero di ottani, contatti e candelette ossidati.
- ✓ cattiva combustione e carburazione difettosa.
- olio bruciato che penetra nei cilindri, candelette e pompa d'iniezione difettose.
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Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel gira ma non si avvia?
- carburante con basso numero di ottani, ventilazione del vano motore inadeguata.
- ✓ presenza di aria nel circuito carburante, intasamento del filtro carburante,
- elica danneggiata.
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Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel si avvia difficilmente?
- ✓ presenza di acqua nel carburante, ostruzione del tubo di scarico,
- carburatore ingolfato.
- carburante con basso numero di ottani.
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Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel produce fumi di scarico di colore nero o grigio?
- carburatore intasato, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione, intasatura del filtro dell'olio.
- ✓ malfunzionamento della pompa di iniezione, intasamento del filtro dell'aria.
- aria nel sistema carburante, comando di stop difettoso, avaria della pompa dell'olio.
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Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel produce fumi di scarico di colore blu o bianco?
- aria nel sistema carburante, comando di stop difettoso, avaria della pompa dell'olio.
- ✓ intasamento del filtro dell'olio, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.
- intasamento del filtro dell'olio, carburatore intasato, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.
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Quali possono essere le cause che determinano un'irregolare accensione di un motore diesel?
- ✓ presenza di aria nel circuito del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi dell'iniettore.
- malfunzionamento del sistema di carburazione, candele difettose, batteria sottodimensionata.
- ridotto livello dell'acqua di raffreddamento, ridotto livello di carburante nel serbatoio, carburante con basso numero di ottani.
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Quali possono essere le cause per cui un motore diesel non gira in modo uniforme?
- ✓ intasamento del filtro del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi che portano il carburante agli iniettori.
- ridotto livello dell'acqua di raffreddamento, carburante con basso numero di ottani.
- carena eccessivamente sporca.
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Quali possono essere le cause che determinano un'eccessiva vibrazione di un motore diesel?
- carburazione difettosa, interruzione dei cavi elettrici, carburante con alto numero di ottani.
- avaria del termostato, bloccaggio del tubo di scarico,
- ✓ rottura o allentamento dei supporti di fissaggio del motore.
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Quale potrebbe essere la causa che determina la formazione di acqua nel serbatoio del carburante?
- l'evaporazione del carburante.
- ✓ il rabbocco del serbatoio con carburante di scarsa qualità.
- il deterioramento del carburante.
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Quale accorgimento può essere adottato per evitare la contaminazione del carburante?
- aumentare la percentuale di olio nel carburante.
- utilizzare un carburante con basso numero di ottani.
- ✓ installare un apposito filtro separatore.
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Quali danni può causare un protratto surriscaldamento di un motore fuoribordo?
- deterioramento della batteria, logoramento delle pale dell'elica e del suo mozzo.
- avaria dell'impianto di alimentazione, rottura dell'asse dell'elica.
- ✓ grippaggio del motore, danneggiamento della testata e delle sue guarnizioni.
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Quale conseguenza potrebbe causare l'ostruzione della presa d'acqua di un motore fuoribordo?
- ✓ il surriscaldamento del motore e il successivo arresto dello stesso.
- cavitazione dell'elica.
- danneggiamento dei perni di fissaggio del motore allo specchio di poppa.
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Quale conseguenza potrebbe causare la presenza di alghe o detriti galleggianti sull'elica di un motore fuoribordo?
- ✓ l'eccessiva vibrazione del motore.
- l'otturazione della pompa di iniezione.
- l'improvviso aumento della temperatura degli elettrodi della batteria.
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Quali cause o fattori possono influire sull'autonomia dell'unità navale?
- ✓ le condizioni meteo-marine e il dislocamento complessivo dell'unità navale.
- a seconda che si intenda intraprendere una navigazione nei quadranti settentrionali o meridionali.
- a seconda che si intenda effettuare una navigazione stimata o costiera.
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Da quali fattori può essere influenzata l'autonomia di un'unità navale?
- affidabilità dei punti nave effettuati durante la navigazione.
- valori di deviazione della bussola magnetica di bordo.
- ✓ velocità di crociera mantenuta.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 4 ore, conoscendo il consumo orario (24 litri/h) del motore installato a bordo.
- ✓ 125 litri.
- 96 litri.
- 106 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 5 ore, conoscendo il consumo orario (32 litri/h) del motore installato a bordo.
- 185 litri.
- ✓ 208 litri.
- 160 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 6 ore, conoscendo il consumo orario (18 litri/h) del motore installato a bordo.
- 108 litri.
- ✓ 140 litri.
- 54 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 7 ore, conoscendo il consumo orario (27 litri/h) del motore installato a bordo.
- ✓ 246 litri.
- 350 litri
- 189 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 9 ore, conoscendo il consumo orario (19 litri/h) del motore installato a bordo.
- 171 litri
- ✓ 222 litri.
- 198 litri.
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Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 3 ore, conoscendo il consumo orario (47 litri/h) del motore installato a bordo.
- 141 litri
- ✓ 183 litri.
- 155 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (90 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (28 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.
- ✓ 25 litri.
- 75 litri.
- 8 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.
- 72 litri.
- ✓ 22 litri.
- 33 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (100 miglia nautiche), la velocità di crociera (40 nodi) ed il corrispondente consumo orario (60 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.
- 150 litri.
- 90 litri.
- ✓ 45 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (54 miglia nautiche), la velocità di crociera (18 nodi) ed il corrispondente consumo orario (30 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.
- ✓ 27 litri.
- 9 litri.
- 65 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (150 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (16 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.
- 8 litri.
- ✓ 24 litri.
- 55 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.
- 45 litri.
- 10 litri.
- ✓ 31 litri.
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Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (68 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (12 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.
- 102 litri.
- ✓ 20 litri.
- 61 litri
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Per IPS (Inboard Performance System) si intende:
- ✓ una tipologia di trasmissione con piede completamente immerso, caratterizzato da eliche traenti e rivolte verso prua.
- una tipologia di turbina per sovralimentare i motori diesel.
- un sistema di arricchimento del carburante a benzina.
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Le trasmissioni tipo "Pod" sono costituite:
- da una linea d'asse di sezione maggiorata.
- da una serie di ingranaggi e rinvii che consentono di posizionare il motore a poppavia dell'astuccio, quindi all'incontrario rispetto alla posizione della linea d'asse classica.
- ✓ da un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca.
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Quella dell'immagine a fianco è: - ✓ una trasmissione IPS.
- una trasmissione "V drive".
- un piede "S drive".
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Per "S drive" si intende:
- ✓ il piedino all’interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all’elica, utilizzato sulle barche a vela in luogo della linea d'asse.
- il tubo di scarico dell'acqua di raffreddamento.
- il circuito di alimentazione degli iniettori.
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Ai fini della sicurezza, un elemento importante per la manutenzione della "S drive" è:
- ✓ la regolare sostituzione della guarnizione del piedino secondo le indicazioni di scadenza del costruttore, stampate nella gomma.
- sostituire la guarnizione del piedino ogni 15 anni.
- sostituire lo zinco ogni 10 anni.
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Il carburante diesel attualmente in commercio:
- ✓ favorisce la formazione di alghe nel serbatoio, che possono ostruire l'alimentazione del motore.
- ha una alto contenuto di ottani oleosi.
- ha il medesimo punto di infiammabilità della benzina.
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Per garantire il perfetto funzionamento di un motore diesel:
- verificare regolarmente la pulizia del carburatore.
- verificare la pulizia delle candele.
- ✓ è opportuno provvedere spesso alla pulizia del serbatoio e alla sostituzione dei filtri del carburante per contrastare la formazione di alghe
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